我有个车单，用来记录我所买过的车，至今这个数字已达25。

要不是刚才数一下，我都没想到我居然买过这么多车。从付款时间上来排序，我今年所买的23、24、25辆车分别是：

小米SU7创始版绿色
马自达MX5红色
路虎卫士V8黑色

小米SU7买的最早，但我人在国外，过了快一个月才去提车。

然后也只开了总计不到半小时，挤出一点时间给它拍个照。

刚拿到车我就开始吐槽了，这个车有安全隐患。

为啥？

因为就光是去上个牌的过程，周围是个人都冲到你跟前一顿拍照，这多不安全啊。

没错，这就是另一种得瑟的表达。

在西安，这个车的关注率非常高，只要被看到了，就会有人凑上来围观和拍照。所以开车的时候心态就很奇怪，既不好意思被人看见，又怕别人真看不见。你说，这样还能有好的驾驶体验吗？

不过说实话，小米SU7超出了我的预期。

因为在这车上市露脸一年前，我已经大致知道了它的外形和配置。对于钟爱越野的我来说，轿车基本上都是无视的。而且之前跟朋友看过摸过了诸多豪跑，所以对小米SU7的外型、内饰等也没觉得有什么特别的。

提到实车，并上去驾驶几分钟之后，除了一连串的牛掰，没什么言语可以形容它了。这车，真值！

先说外型，从路人围观拍照就知道，这款车颜值基本拉满，没毛病；

再说驾驶感，非常丝滑。当然那个弹射模式我没试过，需要学习十几分钟，没机会；

然后就是堆满的各种高级配置，看的我眼花缭乱，这可以称得上是一个瑕疵，因为功能太多了，完全记不住，但是只有你想不到，该有的功能全都有；

最后还买了几个配件，香薰啊、物理触控这些都蛮好，但我期待的麦克风反而不知道怎么配置，这个有点失望。

刚才说了，短暂几天时间里，我一共也没开到半小时，但就这非常短暂的时间里，作为中老年车神，我还是对小米SU7竖起大拇指，牛掰！轿车同等价位无敌！

据可靠信源，每卖一辆小米SU7，小米就要亏个大几万，这便宜赚的舒服啊。

另外再透露一下，小米的SUV应该明年面世，对于喜欢SUV的我来说，非常期待！

来下就是在加拿大买的马自达MX5。

就很搞笑，我刚离开加拿大这辆车就到了，然后我又是隔了一个月回来才提的车。

为什么买这辆车？

说实话这个问题我现在才在想，为什么呢？

无非两点：想兜风，想便宜，想便宜的兜风。

说白了是冲动。

在加拿大有这么好的阳光和自然环境衬托下，拥有一辆敞篷车的念想是非常强的。特别是在路上偶然见到一辆敞篷车开过，可以想像那种兜风的体验应该非常爽。

再者，马自达MX5新车硬顶自动挡大概5万刀，合人民币25万多，车子小巧漂亮好装杯，为什么不装？这个念头还没结束就已经完成刷卡了。

这车我的评价也是俩字：好玩。

我有时候想起曾经买过的铃木吉姆尼，就是个好玩，小巧有特色、越野还便宜，好玩。那么马自达MX5也是一样。

我刚开着辆车的时候其实很不习惯，因为开惯了我的大皮卡和SUV，一下子视野变低、座位变窄，性能降低，内饰变差，真的别扭。

而且很没有安全感，路面上是个车都比你高好几头，还特别大。弱小、无助……就是坐在这车里的感受。

一开始最不适应的是视野，相比皮卡或SUV来说，这种敞篷车，尤其是马自达MX5，不仅往前看变得特别低，而且两侧也因为后视镜小的原因变得特别窄。

动力方面，就这个价格就别要啥自行车了。虽然也有运动模式，但只是把转速提高后让心理感觉可能有点速度，其实没啥用。

当然，买这个车主要是冲着敞篷来的，这个倒是完全符合预期。前阵子有那么几天温度转暖，也没有风，开了敞篷兜了几圈，感觉真的不错！

开这个车的头五六次吧，心想这是啥啊，底盘低配置差没动力也非常不实用，有些后悔，想着怎么处理掉呢。结果往后面再开，慢慢的居然喜欢上这车了，还好我没又冲动直接把它卖了。

好在哪呢？

敞篷就不用讲了，那个自然自由的感觉非常棒；

然后反而是因为底盘低，所以真的有贴地飞行的感觉，虽然马自达MX5的速度并不能真飞，但开的稍微久一点，就很能感觉到跑车那种非常即时敏感的路面反应，所以并不是因为旁边车高大给小敞篷的压迫感，实际上是那种速度和操控带来的肾上腺素反应，这个就有意思了，也是最近几天刚刚体验到的。

最后就是颜值，这个车，除了在同类车里面是最便宜的以外，而且体积我看也是最小的，非常迷你，但曲线很漂亮，属于可爱优美型。虽然即便配置内饰动力都不给力，但是依然让人可以有理由来买它。

也是因为第二点原因，使得我这个只开皮卡越野的老司机，突然对敞篷跑车有了更多的兴趣。加上差了一下国外二手跑车其实价格真的便宜，所以计划这个车再开一段时间，就可以升级二手的克尔维特，然后保时捷，最后搞不好法拉利也不是没可能呢。

再说说路虎卫士，这是买的第二台了。

第一台是白色的。

找不到正面照了，其实我蛮喜欢这辆车的造型——正面看像熊猫。尤其它能升降高度，降到最低再看就像一个趴着的熊猫，憨憨可爱。

那个时候我的大G还在，所以对这辆小白就冷落了很多。但是可以看到，它的越野性能是相当不错的，甚至某些情况下比大G更出色。倒不是舍不得用大G越野，只是大G的一些电子设定使得它动不动就停摆，直接给我甩到半路，而路虎卫士则没有这个娇气的性格，你只管轰油门就行。

在我陆续变卖手上的车时，这辆路虎卫士被保留了下来。原因是它真的好开，而且全面。

首先不要被它的外型骗了，路虎卫士的实际越野性能不差。刚才说了大G，那什么三把锁我貌似就只用过一次，而且最终也还是没能从雪地里出来。除了和改装牧马人比攀爬，路虎卫士着实不行，但对于大多数越野路况，我觉得妥妥没有问题。当然我还没机会用它去沙漠越野，等有机会了可以试试。我车单上能玩越野的还有铃木吉姆尼、奔驰G500、丰田霸道、北京吉普F40、福特F150、牧马人卢比肯、Ram1500，与它们相比，路虎卫士可以排在平均线以上，只略弱于牧马人和吉姆尼。

所以它是符合越野车这个定位的，而在这个定位下，它的内饰、驾驶和乘坐舒适性，是远超其他车的。这就很有意思，而且它完全适用于城市交通，而不像牧马人这样，无论路噪、乘坐感、娱乐功能、功能性，都不适合在城市开。

然后是它本身的档次，属于中高档。既没有拿不出手，也不会让人觉得太高调（我是说相比库里南、DBX、URUS这些的），平时有个剐蹭碰撞也不会心疼（说到这反而小米SU7才30万但就奇怪让人要小心翼翼的）。

这辆白色的路虎卫士买的时候当时国内只有3.0T版本，而黑色这台则是V8 5.0版。马力啥的参数咱不懂，点火那一瞬间，加上路上给油门的发动声轰鸣声可是有明显区别的。5.0的声音听上去真舒服啊，和我的Ram1500 5.7发动机很像，但更好听一些，甚至令人沉醉，这个加分项很明显。

路虎卫士的缺点目前貌似只有一个，咱不抬杠说它的越野性能不是最强，因为毕竟要兼顾城市驾驶和乘坐舒适度还有其他特性。这个缺点是啥呢？屁股不好看。对，没错，那个屁股从几个角度来看就比较呆，感觉要稍微收一点瘦一些会好看。

还有包括后备箱空间会小一些，我觉得也还好，毕竟主要是给把后排座空间让出来了，后排座就宽敞多了。

然而这辆小白也要跟它说拜拜了。为啥？因为国内也上线了5.0版，准备把它卖掉换新的路虎卫士了。这么一辆车我能买三次，可以看到它有多好了吧！

好了，这就是我今年上半年入手的三辆车，基本介绍完了。当然总有人问，到底哪辆车最好？

我的回答没有那么俗套，什么成年人都要之类的。

客观来说，或者明显看来，这三辆车都有自己的不同使用场景和驾驶体验，无法对比。所以这时候你就会明白，为什么我会有个车单而且名单还在持续增加呢？对嘛！就是都要摸摸开开，追求更多的、不同的体验才对啊！